随着美国供应链危机蔓延到下一年，冰箱、汽车、窗框和水管所需原材料的价格飙升，丝毫没有减弱的迹象。
    约翰·吉莱斯皮发现，这些问题在全国范围内继续增加。Superior Essex的商品经理帮助供应美国家庭和电网供电的大量金属线路，并表示铜和铝的运输和物流费用是综合成本中增长最显著的一部分。
    持续的大流行引发的混乱增加了卡车和轨道车的运输成本，导致向消费者运送材料产生延误。产品制造商正以创纪录的价格收购铜和铝，这些金属是从电线到电子产品再到汽车的所有产品中使用的关键金属。根据2003年的数据，美国铜的基准运输价格是最高的，而铝的运输成本现在占金属总价格的20%。
    吉莱斯皮为美国最大的电线供应商之一工作，他说：“船只被困在海上，铁路没有足够的工作人员，所以铁路站很拥挤，我的材料被困在1500辆汽车后面，这需要几天的时间。人们需要金属，但材料根本无法供应。”
    供应链障碍占据了2021大新闻的头条，将大宗商品价格推高到十多年来的最高水平。此举加剧了世界各地的通货膨胀，迫使各国政府采取行动，许多人希望能提供缓解僵局的尝试措施，让今年的市场平稳下来。
    买家通常会支付高于纽约商品交易所价格的溢价，将铜运往美国中西部。根据Fastmarkets的数据，这一成本飙升至创纪录的每磅9美分，这比大流行前的水平高20%。
    工业金属价格在年底时有所降温，但自去年12月底以来又出现了一次反弹，因为能源价格、地缘政治担忧和奥密克戎毒株变体给已经破裂的供应链带来了更大的压力。
    贸易商表示，铜和铝是可以买到的，如果你想要的话，但金属只是不在合适的地方，据报道，在关键的铝过境点出现了交通堵塞。加拿大是美国最大的铝供应商，约占美国总消费量的50%。
    平心而论，并不是所有人都认为高昂的运费会持续更长时间。事实上，据研究人员Harbor Intelligence称，他们最早可能在今年第二季度开始降温。
    “我们相信，从第二季度开始，我们将看到大幅下降，因为我们看到物流僵局逐渐消失，”负责铝市场研究的Harbor董事总经理豪尔赫·巴斯克斯说。Harbor表示，随着美联储开始收紧货币政策并提高利率，需求也将下降。

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