全球商品贸易商托克集团（Trafigura）首席执行官Jeremy Weir周二表示，政策制定者越来越意识到，环境、社会和治理问题(ESG)可能会阻碍新矿山项目的发展，以满足日益增长的“绿色革命”。
　　"除非我们解决这个问题，否则我们将面临严重问题，" Weir在《金融时报》全球大宗商品峰会期间接受采访时表示。
　　他表示：“当我们为能源转型建设基础设施时，金属的需求量将是巨大的。”
　　这位高管指出，亚洲企业以及越来越多的欧洲企业正努力寻找铜和钴等金属供应，以满足对电动汽车电池及其充电基础设施的需求。
　　Weir表示：“如果我们想要充电，我们就需要铜，所以我们需要找到解决问题的办法……我们需要提高开发新资源的效率，”
　　他指出：“矿业部门最近缺乏投资，而当前的高价格可能是增加供应、加快生产的诱因之一。”
　　LME现货铜价6月14日收于每吨9,900美元，逼近历史高位，并较之前一年的5,646美元几乎翻了一番。
　　Weir表示，电动汽车中铜的使用量是内燃机汽车的5倍。
　　到目前这个10年的末期，铜供应量或许需要增加1,000万吨，届时需求可能会达到3,000万吨，但迄今只有500万吨额外产能将上马，这暗示将出现严重短缺。
　　他表示，考虑到负责任咨询和批准的时间，建立一个新矿需要5-15年。
　　政府、社区抗议
　　由于致死事故和侵犯历史土地权，近年来反对新矿项目建设的声音越来越大，虽然地方政府和社区希望对国际投资者征收高额税收，或者没收他们的经营权，但这一愿望已使几个项目陷入停滞。
　　过去6年，由淡水河谷(Vale)和必和必拓(BHP)两家大型矿商运营的两座铁矿尾矿坝发生溃坝事故，造成大量人员死伤和产量下降，而去年力拓毁坏了澳大利亚原住民的一座岩石遗迹，引发国际舆论，迫使公司时任首席执行官辞职，并建立了铁矿石开采禁区。
　　纽蒙特矿业公司(Newmont Mining)2016年放弃了秘鲁一座价值50亿美元的铜金矿项目，原因是出现了反对用水权的抗议活动。
　　托克集团最近提交的信息显示，该公司打算通过与当地运营商合作，克服矿业领域遇到的一些问题。
　　该公司与新喀里多尼亚社区集团成立了一家合资企业，经营Goro项目，并与刚果民主共和国国有钴公司达成协议，购买和销售该国全部钴产品，此举受到国际非政府组织的监督。
　　Weir表示，“该公司是重要的铜贸易商，也是重要的镍和钴的国际供应商，这些金属在能源转型中也很重要。”

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