煤矸石系采煤过程中被筛选出来的碴石，约占原煤产量的10%-20%，目前我国堆积量已达几十亿吨，不仅占压了大量农田，而且由于自燃造成了严重的环境污染，已成为社会一大公害。在我国，煤矸石作为“三废”材料，一直未得到充分利用。

　　为使煤矸石能在高等级公路建设中得以充分合理利用，1994年，由山东省枣庄市交通局、公路局和省交通科研所共同组成课题组进行研究。项目组通过室内试验，掌握了煤矸石的级配组成，物理、化学、水理、力学性质，并与土的相应指标做对比试验，分析其路用性能指标，论证了利用其填筑高等级公路路堤的可行性，制定了施工方案和施工工艺。通过试验段的铺筑，进一步验证了其可行性，其强度明显优于土。该项目1995年列入山东省科技发展计划，1997年11月，通过省级鉴定认为，煤矸石的各项路用性能指标均能满足高等级公路建设的要求，项目填补了国内空白。该项目1998年获山东省科技进步二等奖。

　　利用煤矸石填筑高等级公路路堤不仅带来了公路建设中路堤填料和技术工艺的变革，解决了公路建设与取土用地之间的矛盾，同时为煤歼石的规模利用找到了一条途径。高等级公路建设每公里需路堤填料1x105m3，若以煤矸石代替土，可节约和腾出占地6.67hm2，按公路设计使用年限30年计，每公里可净增效益850万元。同时能有效地预防煤矸石自燃排放SO2等有害气体对环境、农作物和人们身心健康带来的危害。

　　煤矸石在我国分布较广，其施工受季节影响小，便于装运和压实，可缩短工期等优点，因此，煤矸石的利用有广阔的前景。项目完成后，山东省枣庄市境内公路建设大都采用煤矸石填筑路堤，目前，包括京福高速公路枣庄段（87.9km）在内，共利用煤矸石8x106m3，可节约和腾出土地540余hm2，取得了明显的经济效益和社会效益。

　　综上所述，煤矸石在公路建设的运用功在当代，利在千秋，符合我国经济可持续发展战略，应进一步加大宣传力度，扩大技术交流，深入科学研究，制定行业规范，完善各项措施，鼓励综合利用，以便在全国有可能利用煤矸石填筑路堤的地方更快更好地加以推广应用。

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