据报道，中国新型冠状病毒疫情对大宗商品市场的确切影响仍然是一个令人担忧的过程，有太多未知变量，但是有一些早期迹象表明，实际货物装运受到了影响。
    根据金融数据机构“路孚特”(Refinitiv)编制的船只追踪和港口数据显示，2月到目前为止，中国的原油和铁矿石进口水平远低于前几个月，也低于去年同月。
    需要明确的是，相关数据表明，卸货速度相当慢，而在中国港口等待卸货的船舶排队似乎比平时更长。
    换句话说，这并不一定意味着中国的原油和铁矿石进口量暴跌，而是意味着港口似乎很难恢复正常的货物运输量。
    在中国，新型冠状病毒已经导致了1,300多人死亡，感染了48,000多人，农历新年后，由于中国政府仍在努力制止病毒疫情传播，因此许多工作场所仍然关闭，这也导致了严重的经济中断。
    铁矿石货物的卸货似乎受到了影响，据Refinitiv的数据显示，2月份的头12天，从211艘船舶上卸了2820万吨货物量。
    这比2019年2月同期的3340万吨有所下降，值得注意是去年2月份农历新年假期发生在二月份，在2月降低了卸货量。
    到目前为止，2月每日铁矿石卸货量为235万吨，低于1月份的293万吨和去年12月份的309万吨。
    数据还显示，有66艘载重1,030万吨铁矿石的船舶正在等待卸货，而41艘载重670万吨铁矿石的船舶正在卸货。
    另有192艘装载为3180万吨的船舶正在驶往中国，预计将于本月底到达港口。
    综上所述，2月份约有7,760万吨铁矿石运抵中国，低于1月份的9090万吨和去年12月的9580万吨。
    可以肯定的是，2月的数据仍在修订中，随着更多船舶被发现，数据可能还会增加，但关键是，这个月看起来将会是一个疲软的月份。
    原油卸货速度慢
    原油的情况与此类似，Refinitiv的数据显示，在2月的头12天中，有80艘载有9070万桶的油轮已卸货，日卸货量为758万桶。
    这比2019年2月的前12天每日888万桶有所下降，也低于1月的967万桶和12月的979万桶。
    然而，对于煤炭而言，情况则有所不同，在2月的前12天中，111艘船有680万吨煤炭被卸货，日卸货量为56.6万吨。
    这实际上高于2019年2月头12天，每日51.7万吨，但仍远低于1月的80.3万吨和12月的65.8万吨。
    另外还有47艘船舶正等待卸煤，还有90艘在途中，预计将于本月底前到达中国。
    即便所有这些船舶都能及时抵达，并成功卸货，2月份海运煤炭进口量仍可能达到2000万吨左右，与最近几个月的表现相比仍有一定差距。
    总体而言，中国2月份主要大宗商品进口可能受到限制，但新型冠状病毒引起的需求放缓可能不是主要原因，让港口再次满负荷运转是艰巨的。

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