据报道，7月22日，一艘来自马来西亚，装在了8万吨巴西铁矿石的散货船舶停靠在太仓港，这艘船此前曾在北仑港减载。根据宁波北仑检验检疫局水尺报告得知，该轮存在重大短重嫌疑，预计短重量将达到2000吨以上。
　　接到这个消息后，江苏太仓检验检疫局提前派员赶往码头，为水尺鉴定留出了充裕时间，务求公正、准确地完成检验。登轮后，太仓局工作人员在该轮大副的陪同下完成了水尺观测并全程录像。每个压载水舱都接受了2次测量，最大限度地减少了人为误差的影响。经过2个多小时的检验，太仓局鉴定人员发现，整船货物在太仓卸货量仅为7.7万吨，短重3163吨，短重率3.95%，货损达116.6万元。经询问，该轮大副坦承在马来西亚装货时，港口曾向货物喷洒大量明水，在载货船舶航行过程中，明水不断下沉并渗入船舶污水井，船方在航行过程中将大量污水从污水井排出，同时，部分水分从货物表面蒸发，由此导致到港后实际卸货重量少于装货港提单重量，从而出现严重短重现象。
　　目前，太仓局正抓紧对该船的水分值进行检测，并通过代理企业联系国内收货人，为其争取索赔。巴西注水铁矿是困扰国内检验机构常见的问题，检验检疫部门建议买方在签订合同时尽量细化，争取有利的结算条款，维护自身的合法权益。

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