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根据国家质检总局和国家标准委要求规定，2013年7月1日我国普通柴油硫含量指标需下降至不大于0.035%。这意味着国二标准柴油即将告别历史舞台，国内油品质量升级将迈出重要一步。
目前国内炼厂密集进行油品置换工作，主营销售公司积极进行老标准的普通柴油清库，国内油品市场柴油行情可能进一步承压。在专家看来，要想实现油品升级步伐顺利推进，在督促三大石油公司做好表率的同时，对于民营炼油企业需给予一定政策扶持。
——国二普通柴油升级国三步入倒计时 炼厂密集置换升级
我国柴油主要分为车用柴油和普通柴油。其中根据车用柴油国家标准GB19147-2009，我国车用柴油国三标准2011年7月1日之前完成过渡。
按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国三车用柴油的硫含量标准。
这意味着，到今年6月底，国内柴油将完成从国二到国三升级的整个过程。
随着国家公布成品油质量升级改造计划之后，目前全国范围内的炼厂和分销环节都进入紧锣密鼓的置换准备工作。
国内主营炼厂纷纷进行相关升级改造项目，包括石家庄炼化的260万吨/年加氢装置成功出油以及洛阳石化四月份成功产出国三普通柴油，各地主营炼厂油品升级改造项目积极开展。到5月30日，随着最后一家炼厂普通柴油按新标准出厂，中石化35家炼厂生产的柴油全部达到国三标准要求，提前一个月完成升级任务。
地方炼厂方面，在主营炼厂快速升级改造的强大压力下，为应对后期越来越严峻的市场考验，地炼企业唯有扩产、升级才能适应未来市场的需求。据中宇资讯预计，2013年山东地区至少有50套加氢装置准备上马，下半年新投产的加氢装置也不在少数。
中宇资讯分析师路伟才表示，中石油、中石化旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油的能力，仅个别炼厂装置升级尚未完成，但整体不会影响升级后国三柴油的供应。销售方面，全国大部分两桶油零售板块早已是国三柴油（仅西北个别地区仍是国二），直销及批发板块早已国二、国三柴油一同销售。目前国二柴油主要流向工矿、基建、火力发电等领域。
安迅思息旺能源分析师陈丽介绍，目前中石油炼厂国三用柴油的出厂价要高于普通柴油每吨100元，中石化炼厂国三车用柴油的出厂价每吨比普通柴油高出200元，所以炼厂对生产国三车用柴油积极性要高于普柴。
——企业集中清库 柴油行情或承压
为了配合油品质量升级的步伐，目前各地主营销售公司都在积极进行老标准的普通柴油清库的工作。
据安迅思息旺能源统计，从地域来看，目前北京实施国五标准，上海实施国四标准柴油，广东全省都已经在2011年底实施国三标准柴油。福建目前也全部都已经销售国三标准柴油，海南和浙江在今年都有升级到国四标准柴油的计划，目前销售也均全部以国三标准为主。江苏、山东、华中和华北以及西南和川渝等地一些市场较多销售国二标准的普通柴油，但近期已陆续开始清库升级置换工作。
陈丽介绍，目前市场正在集中进行国二柴油库存清库工作，大部分销售公司在6月底可以完成清库工作，可能个别销售单位因库存较高，加上当前市场需求疲软，会影响其库存消化的进程。
但是企业赶在大限之前集中清库，给本已疲弱的油品市场增加了压力。部分市场人士担心，6-7月份一般是柴油需求的传统淡季，而且今年受国内宏观经济增速放缓的影响，一季度柴油需求同比已出现负增长，加上个别企业清库压力，可能使得部分地区柴油批发价格面临下行压力。
根据国家质检总局和国家标准委要求规定，2013年7月1日我国普通柴油硫含量指标需下降至不大于0.035%。这意味着国二标准柴油即将告别历史舞台，国内油品质量升级将迈出重要一步。
目前国内炼厂密集进行油品置换工作，主营销售公司积极进行老标准的普通柴油清库，国内油品市场柴油行情可能进一步承压。在专家看来，要想实现油品升级步伐顺利推进，在督促三大石油公司做好表率的同时，对于民营炼油企业需给予一定政策扶持。
——国二普通柴油升级国三步入倒计时 炼厂密集置换升级
我国柴油主要分为车用柴油和普通柴油。其中根据车用柴油国家标准GB19147-2009，我国车用柴油国三标准2011年7月1日之前完成过渡。
按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国三车用柴油的硫含量标准。
这意味着，到今年6月底，国内柴油将完成从国二到国三升级的整个过程。
随着国家公布成品油质量升级改造计划之后，目前全国范围内的炼厂和分销环节都进入紧锣密鼓的置换准备工作。
国内主营炼厂纷纷进行相关升级改造项目，包括石家庄炼化的260万吨/年加氢装置成功出油以及洛阳石化四月份成功产出国三普通柴油，各地主营炼厂油品升级改造项目积极开展。到5月30日，随着最后一家炼厂普通柴油按新标准出厂，中石化35家炼厂生产的柴油全部达到国三标准要求，提前一个月完成升级任务。
地方炼厂方面，在主营炼厂快速升级改造的强大压力下，为应对后期越来越严峻的市场考验，地炼企业唯有扩产、升级才能适应未来市场的需求。据中宇资讯预计，2013年山东地区至少有50套加氢装置准备上马，下半年新投产的加氢装置也不在少数。
中宇资讯分析师路伟才表示，中石油、中石化旗下大部分炼厂已具备生产国三柴油的能力，仅个别炼厂装置升级尚未完成，但整体不会影响升级后国三柴油的供应。销售方面，全国大部分两桶油零售板块早已是国三柴油（仅西北个别地区仍是国二），直销及批发板块早已国二、国三柴油一同销售。目前国二柴油主要流向工矿、基建、火力发电等领域。
安迅思息旺能源分析师陈丽介绍，目前中石油炼厂国三用柴油的出厂价要高于普通柴油每吨100元，中石化炼厂国三车用柴油的出厂价每吨比普通柴油高出200元，所以炼厂对生产国三车用柴油积极性要高于普柴。
——企业集中清库 柴油行情或承压
为了配合油品质量升级的步伐，目前各地主营销售公司都在积极进行老标准的普通柴油清库的工作。
据安迅思息旺能源统计，从地域来看，目前北京实施国五标准，上海实施国四标准柴油，广东全省都已经在2011年底实施国三标准柴油。福建目前也全部都已经销售国三标准柴油，海南和浙江在今年都有升级到国四标准柴油的计划，目前销售也均全部以国三标准为主。江苏、山东、华中和华北以及西南和川渝等地一些市场较多销售国二标准的普通柴油，但近期已陆续开始清库升级置换工作。
陈丽介绍，目前市场正在集中进行国二柴油库存清库工作，大部分销售公司在6月底可以完成清库工作，可能个别销售单位因库存较高，加上当前市场需求疲软，会影响其库存消化的进程。
但是企业赶在大限之前集中清库，给本已疲弱的油品市场增加了压力。部分市场人士担心，6-7月份一般是柴油需求的传统淡季，而且今年受国内宏观经济增速放缓的影响，一季度柴油需求同比已出现负增长，加上个别企业清库压力，可能使得部分地区柴油批发价格面临下行压力。
——地炼油品升级需政策呵护
无论是国有企业还是民营炼油企业，国二柴油升级至国三，技术方面难度并不大，主要是资金投入的问题。相比国有企业，民营炼油企业难度就更大。
目前国内民营炼油企业出产的国二标准柴油依然占据较高的比重，升级到国三、甚至以后升级到国四标准意味着要新增加大量设备和投入。而对于炼油业务陷入亏损的民营炼油企业来说，资金压力非常大。
专家认为，对于民营炼油企业来说，油品质量偏低和炼油原料有很大关系。推动民营炼油企业的油品升级，除了行政上的强制命令之外，还需要在原料、资金等方面给予扶持。
山东一家民营炼油企业有关负责人告诉记者，民营炼厂炼油原料不稳定，很难获得原油资源，只能用含硫量较高的劣质渣油、燃料油来加工汽柴油。要想达到同样的油品标准，就需要比中石油、中石化等企业增加更多脱硫设备投入，成本更高。
中宇资讯油品分析师张永浩表示，民营炼厂的生存状况决定了他们必须与石化巨头产品保持一定的价格差，保持一定的价格优势。如果进行强制性油品升级，那么民营炼厂面临的成本压力是非常巨大的。
按照安迅思息旺能源测算，截至6月5日，加工燃料油的山东地炼每吨炼油亏损771元，华南地炼每吨炼油亏损609元。
在专家看来，要想实现油品升级步伐顺利推进，在督促三大石油公司做好表率的同时，对于民营炼油企业要给予一定政策扶持。
东方油气网分析师程瑞锋表示，地炼企业一直在呼吁解决原料供给的问题，国家在给地炼企业提要求的同时，建议按照炼厂的加工能力，给予地炼企业一定原油进口配额。另外，对于炼油企业油品升级面临的资金压力，也应鼓励银行等金融部门给予一定的资金支持，多渠道共同助推民营炼厂完成油品质量升级。
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