从河北省交通运输厅港航局获悉，截至25日上午，我国最大北煤南运港口群投入营运的煤炭堆场设计堆存能力为2384万吨(其中秦皇岛港1018万吨，唐山港878万吨，黄骅港488万吨)，实际场存量达到1878万吨(其中秦皇岛港908万吨，唐山港810万吨，黄骅港160万吨)，库存积压虽较本月中上旬有一定缓解，但仍在警戒线徘徊。

　　专家分析认为，根据目前经济增长放慢和煤炭需求趋缓的形势下，预计三季度乃至全年我国煤炭供需将继续趋于宽松，市场后势仍不容乐观，维持震荡调整走势。

　　港口群库存积压频发警灯

　　位于河北的秦皇岛港、黄骅港、唐山港共同构成我国最大北煤南运下水港口群，年煤炭吞吐量超过3亿吨，煤炭装船量占全国比重高达69%。进入6月份以来，三大港口电煤存量高位运行，以6月18日秦皇岛港为例，堆场设计堆存能力为1018万吨，场存达到946万吨，创2008年11月以来最高值，接近饱和状态。

　　港口群库存积压只是一个缩影，今年以来煤炭全行业库存快速上升。以河北省为例，截止五月底，全省煤矿存煤299.74万吨，比年初增加99.58万吨，增幅高达49.75%；河北南部九大电厂存煤133.1万吨，比4月底增加4.0万吨，可用天数增加1.4天；主要钢焦厂存煤可用16.4天，比4月底增加0.8天。

　　河北省煤炭运销协会副会长宋新廷分析认为，导致当前煤炭需求下降的深层原因为：一是受当前国内宏观经济影响，市场对电煤的需求下降，导致到港船舶数量减少，各港口煤炭码头泊位均出现不同程度“空泊”现象，从而导致港口煤炭下水量减少；二是进口煤炭增加，价格倒挂明显，对国内煤炭市场冲击较大，从而影响了北方港口煤炭下水量；三是今年南方雨水较多，水电发电量同比增长，同时华东地区利用进口天然气发电，均对火电造成一定程度的影响；四是国家提倡煤炭储备，以缓解“迎峰度夏”等特殊时期电煤紧张局面，一些大的煤炭贸易商在南方建立分销场地。而与此同时，铁路方面仍按原计划向港口正常调运煤炭，造成煤炭在港口积压不断增多，并已接近饱和。

　　煤炭在港口的大量积压，给港口生产运营带来不利影响：一是当前部分煤炭场存已处于饱和状态，煤炭在港口难以正常周转；二是部分煤种(特别是内蒙古煤炭)，受高温天气影响，堆存超过10-15天易出现“高温煤”(即自燃)现象，不仅会给国家带来经济损失，给港口安全生产也带来了隐患。

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