在前湾港矿石码头的小港池铁矿石堆场，堆放着1600万吨铁矿石。

　　2月16日下午，在黄岛的前湾港矿石码头，一辆辆满载铁矿石的载重汽车陆续驶出。冀D、辽J、黑B……这些每天不断的车流把这里的铁矿石运输到全国各地 ，不过相比以前，还是冷清了许多。铁矿石“受寒 ”引起了全产业链的“感冒”，航运、货代、造船业都在苦苦挣扎，就连码头附近的饭店和娱乐场所都纷纷关门歇业。钢材分析师王波认为，房地产行业的建材需求量下降是目前钢材行业低迷的主要原因。那么钢厂和钢材贸易商的境遇到底如何呢？钢材行业的未来出路又在哪里呢？

　　探访 钢厂拉货鲜见建筑钢材

　　2月17日下午1点，到青钢集团大门外，阵阵大风里仿佛也夹杂着铁矿石粉的味道。青钢大门左侧，一位身穿大衣的门卫在站岗，从里面拉货出来的货车都要在门口停一下接收检查。

　　正冲大门的空地上，停着许多来拉钢材的货车，他们有的来自潍坊，有的来自江苏。有的货车已经装满了货。一个多小时内 ，10多辆拉钢材的车进进出出，却很少看见拉建筑钢材的。

　　从南京来的吴大哥是给自己家拉货，他跑了十多个小时才过来的，他每个月差不多要跑十来趟。据他介绍，货车上装满的钢材主要用来出口，并不是建筑所用的钢材，而是做伞用的。高密来的周师傅正等在车里，他要给江苏的贸易商送货，这次拉的是汽车上需要的钢材。“现在钢厂的货少了，最近比以前拉的次数少了啊，”他称，最近油价涨了，但同行竞争者却感觉比以前多了，拉一趟货挣得也少了不少。

　　卖一吨钢材亏损几百元

　　中钢协统计的最新数据显示，中国钢铁企业大面积亏损，个别企业月亏损超亿元。

　　据知情人士介绍，如果目前铁矿石价格上下波动、市场需求不足的形势不能缓和，预估今年钢厂的钢材实际生产量可能还不到产能的一半。

　　从事钢材贸易多年的马经理透露，现在每卖一吨钢材，钢厂亏损在100元到150元左右。据王波介绍，钢厂每卖出一吨冷轧钢材，亏损在300元左右，而镀锌钢材亏损更多，每卖一吨得亏损1000元钱。

　　据了解，许多钢厂即使亏损也不得不继续生产。一方面，钢厂维持日常业务需要保持生产；另一方面，钢厂一旦停止生产，机器的损耗费用相当大。光是转炉一项从停止生产到恢复生产就得花7000万元到8000万元。同时，钢材运输费也是亏损的原因之一。

[1]

【免责声明】此文章仅供读者作为参考，并请自行承担全部责任。出于传递给读者更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。此文章来自于网络。如转载稿件涉及版权等问题，请在第一时间联系BB贝博艾弗森官方网站资源网进行删除。