穿着普通的谭建强从乡村基走出来，抹了抹嘴，在旁边的经济型酒店订了一个168元的房间。随后，在这家酒店嘈杂的茶餐厅里，坐下来接受了笔者的采访。这些细节，最初让人无法把谭建强和冠在他头上的名号———重庆市河牛滚装船运输有限公司董事长联系在一起。不过，当这个被称为“三峡船王”的亿万富豪开口谈起长江航运，一种无法掩饰的霸气很自然地显露开来。

　　这种充分自信的源头，被谭建强归结为对长江多年的分析和思索。“长江的运力作用实际上还没有完全发挥出来。”在谭建强的下一个五年计划里，他将发展到150艘船、100万吨的运力规模。“是否是最强的，现在说不好，但我会朝那个方向努力。”

　　谭建强至今还记得他拥有的第一艘船的名字———银河301。这艘载重量只有160吨的小型机驳船，是谭建强18年漫漫长江路的开端。那是1992年，那一年他35岁。

　　第一桶金来自木材贩运

　　出生在云阳的谭建强天生不是一个安分的人。当年作为乡里为数不多的几个高中毕业生，他心里埋下了经商的种子。

　　1980年，很多云阳人还不明白改革开放这四个字的含义，谭建强却背起借来的一部柴油机，开始钻进山沟里给农民加工红薯粉赚钱。谭的这种行为被当地人认为是“不务正业”，而他自己却发现了其中的乐趣，并且将这种捕捉市场需求的本领一直带到了今天。

　　随后几年，谭建强放过木排，卖过蔬菜，其间还学会了维修钟表。最终对经商充满向往的他，还是放弃了收入颇丰的手艺人身份，开始寻找新的生意机会。那个时候，农村改革顺利开展几年，农民手里有了钱，纷纷翻新住房，木材需求旺盛。谭抓住了这个机会，从事木材贩运，大赚了一笔，最火红的时候甚至开了一个露天木材交易市场。

　　18万元买下第一艘船

　　手里积累下了第一桶金，木材需求也开始转淡，谭开始思考新出路。1992年，当地的船舶公司要将“银河301”拍卖。谭发现水路运输成本只是陆地运输的1/20，而且长江作为天然航道条件很好。他判断水运一定有做头，投入18万元买下了自己的第一艘船。本来想3年能收回成本，谁知当年就收回成本。尝到甜头的谭建强坚定了做水运的决心，1994年，投资建造当时长江上最大的700吨机驳船。自此一发不可收拾，1996年，1800吨的机驳船下水。1997年，2800吨的机驳船下水。2000年，3200吨的机驳船下水。

　　2000年，随着库区水位的变化，万州到宜昌的滚装船市场开始出现端倪。谭建强敏感地意识到其中的商机，把自己的4条机驳船全部改装成滚装船投入市场。这个大胆的决定后来被证明是正确的，谭成了滚装船市场最大的企业。

　　“要做内河水运老大”

　　当时涌入滚装船行业的人很多，谭分析后认为，滚装船市场只能消化万州宜昌两地的货车，市场空间有限，迟早会进入优胜劣汰的阶段。谭立即开始着手打造专业滚装船，同时把退出的改装船用来开辟散装矿资源市场。

　　谭的脚步很快，2004年，谭投资打造了5艘4500吨的散装货船。按照谭的发展步骤，今年年底他的企业会拥有53艘船，产值会达到2.2亿元。回头去看滚装船市场，在2006年这个市场即达到饱和，27万台次的运输量一直保持到现在。

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