在疯狂连涨14周之后，环渤海动力煤价格迎来了连续3周的下跌。

　　数据显示，7月19日秦皇岛港煤炭动力煤平仓价每吨普降10元~15元；受动力煤价格下跌影响，京唐港区原煤价格也随之继续下跌。分析人士指出，需求不旺是煤价下跌的主要原因，水电发力也在一定程度上缓解了电煤供需紧张局面。

　　但在用电高峰之际，煤价连续下跌，也反映出国内的能源需求在减少，煤价持续下跌可能成为经济转冷的信号。

　　四港库存连涨五周后微降

　　机电商情网最新数据显示，7月19日，秦皇岛港动力煤平仓价较上周每吨普降10元~15元。

　　当前，环渤海动力煤价格已经连续3周下跌，相比于之前5元/吨的跌势，新一期报价均出现至少10元/吨的下调。对比之前疯狂的14周连涨，煤炭价格下跌之势开始明朗。分析人士指出，中国沿海地区动力煤市场供求关系已现松动。

　　中国煤炭工业协会此前表示，2011年上半年，中国煤炭产量为17.82亿吨，同比增长13%。国内原煤产量平稳增长，市场供应将有保障。同时，中商流通生产力促进中心煤炭行业分析师李廷表示，6月份煤炭产量很高，也是导致煤价出现下滑的重要原因。

　　分析指出，进入7月份后，动力煤市场不活跃，下游需求企业采购不积极，动力煤价格整体下滑。受动力煤价格下跌影响，京唐港区原煤价格也随之继续下跌。

　　上周（7月11日至7月17日），京唐港区原煤价格再次下跌10元/吨，原煤市场价格两周之内下跌20元/吨。受原煤价格走低影响，京唐港到港车辆小幅减少。本周，原煤到港量为870车，原煤卸车量为840车，原煤到港量和上周相比，环比减少164车，降幅为15.86%。

　　目前，京唐港原煤现货价格再次下跌，中间商发运不积极，到车量减少，重点发货单位发货量稳定，京唐港原煤现货库存量大幅增加。

　　同时，环渤海四港库存量连续5周上涨后，首次出现下降。海运煤炭网数据显示，7月12日至7月18日，环渤煤炭库存量由前一周的1608.4万吨，减少至1541.9万吨，较上周环渤海四港煤炭库存量环比减少66.5万吨，降幅达4.13%。

　　用电高峰煤炭需求不旺

　　据统计，目前华东发电企业存煤可用17天左右，库存仍处于相对高位，沿海地区动力煤市场交易不够活跃。

　　海通证券分析认为，从近几年秦皇岛煤价走势来看，价格上涨往往提前反映在旺季到来前，而真正进入需求旺季后，煤价会有所调整。沿海地区受下游需求减少影响，延续弱势，秦皇岛港、京唐港动力煤价格小幅下跌，主产区煤炭价格维持平稳态势。

　　有业内人士表示，反映沿海地区煤炭供求活跃程度的先行指标国内海上煤炭运价，近期小幅走低。港口动力煤等品种价格止涨回落，也在很大程度上反映了当前国内煤炭市场需求在减弱，预计短期煤炭价格上涨空间有限。

　　有分析指出，尽管我国大部分地区已进入夏季用煤高峰期，但由于华东及南方地区持续阴雨天气，居民用电一直没有出现大幅持续的增长，发电企业煤耗水平整体增势不大。

　　李廷表示，下半年保障房大批量开工，钢材、水泥等用煤行业需求提升，会对下半年的煤价走势形成支撑，相比上半年涨势，下半年煤价会相对平稳。

　　不过，有分析师指出，相比于前几年房地产对经济增长的拉动，2011年的保障房全面开工，规模及速度均不如之前，根本原因在于需求的减弱。

　　“当前正处于用电高峰，按常理正是用煤高峰期。”上述分析师认为，相较上半年煤炭产量13%的增幅，GDP增幅仅为9.6%，近期煤价出现的下跌可能成为经济遇冷的一个信号

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