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铂族金属正在恢复，但不确定性仍然存在 |
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| 外媒报道，受Covid-19大流行的经济影响，许多活跃在铂族金属(PGMs)领域的地区正处于复苏的早期阶段，预计今年铂、钯和铑将继续短缺。 不过，英美资源集团销售和市场研究公司PGMs负责人David Jollie表示，由于未来几个月的能见度有限，仍存在很大的不确定性。 “今年前六个月，疫情和世界各国政府前所未有的应对措施，包括广泛的封锁，对PGMs的供需产生了重大影响。” Jollie说，在今年余下的时间里，当地PGMs的运营将面临严重的阻力，生产预计将受到几个变量的影响，包括国有电力公司Eskom可能发生的停电。 供应情况 由于3月26日至4月30日在该国所有非地面或机械化矿山关闭的硬封锁期间损失了盎司，以及随后缓慢增加和持续实施物理距离，预计今年本地业务的供应量将与2019年相比大幅下降。 此外，预计全球铂金供应量也将大幅下降，因为南非占全球铂金开采量的70%，而2019年供应45.5万盎司的津巴布韦也受到国家停产和随后业务缓慢增加的阻碍。 “由于报废汽车数量大幅减少，二次供应也可能会更低。” 根据世界铂金投资协会（WPIC）去年11月发布的一份报告，回收利用占全球铂金年供应量的四分之一，即约200万盎司。 与此同时，钯的开采供应受到的影响将小于铂或铑，因为大约60%的钯由俄罗斯或北美供应，迄今为止，这些国家受疫情的影响要比南非小得多，乔利指出。 “我们预计，今年钯将继续出现适度的供应不足。未来，市场平衡将取决于全球汽车销售的复苏，但目前的预期是，钯将在2021年回到相当大的赤字水平。” 预计今年的铑供应也将持续短缺。 挖掘需求 Jollie表示，今年全球汽车和商用车销量和产量的下滑，铂金首饰销售的疲软，以及更为多变但大多较为疲软的工业需求，将严重影响PGMs的需求。 汽车行业是PGMs最大的客户，在汽油发动机的催化转换器中使用钯和铑，在柴油汽车的尾气后处理中使用铂。 研究机构LMC Automotive预测，2020年全球轻型汽车销量和产量将同比下降20%左右，而重型汽车销量预计将比2019年下降22%，产量下降25%。 在2020年上半年，铂金并没有参与到其他铂类商品的价格上涨中，尽管市场出现了小幅的缺口，因为在疫情爆发之前，市场人气就已经疲弱，原因是珠宝销售陷入困境，以及柴油汽车需求前景黯淡。 “随着Covid-19对需求影响的程度变得明显，铂价在3月份触底。不过，以当地货币计价的铂金价格下跌，导致散户投资者踊跃购买，随着疫情开始对供应产生重大影响，铂金价格趋于稳定。” 尽管钯在2月27日达到了2795美元/盎司的历史名义和实际价格高点，但Covid-19的蔓延导致价格大幅回落，预计2020年的赤字将远低于此前预期。 “今年全球轻型车市场将大幅萎缩，尽管由于排放标准更加严格，每辆车的钯负荷将继续上升，但汽车对钯的需求可能会大幅下降。” 与此同时，在强劲的汽车需求和市场需求不足的支撑下，铑价格在今年3月继续走强，达到每盎司约1.4万美元的峰值，创下了该金属的历史名义高点。 Covid-19的影响导致价格大幅回落，6月30日，铑收市于8000美元/盎司，尽管这仍高于2019年上半年收盘时的3350美元/盎司。 尽管汽车需求下滑，但铑金仍然受到良好支撑，这是因为该流行病对供应方面的影响更大。 Jollie表示，过去一年中，小型铂族金属的价格继续走强，铱的名义价格在今年上半年达到历史最高水平，达到每盎司1645美元。 同期钌价格以270美元/盎司结束，与2019年创下的纪录水平持平。 “中期内对小型PGMs的需求将保持强劲，尤其是来自电力行业的需求。与Covid -19相关的经济破坏将在短期内造成损失，尽管由于铱和钌的应用多样化和以工业为重点的传播，这种影响将相对有限。” 他总结说，从长期来看，英美铂金公司预计铂族金属的供需将恢复，总体而言，由于Covid-19，铂、钯和铑的需求将持续，其市场变化相对较小。 |
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