当前，进口锰矿现货市场Mn38南非半碳酸天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度，南方港主流现货车板含税价38元/吨度；Mn48澳籽钦州港主流现货车板含税价38元/吨度，天津港主流现货车板含税价38.5元/吨度。
8月份BHP期货Mn46澳块报5.35元/吨度，Mn48澳籽报4.9元/吨度，Mn38南非半碳酸块报4.85元/吨度，环比持平。从现货市场基本面来看，虽然现货价格短期内仍可能会有所下跌，但是下跌的幅度及市场心态上将会发生一定的变化。随着新到港期货成本的不断增加，市场将开始有所走稳。
市场参与者对于BHP新的报价反应正常，不排除部分贸易商希望其小调报价已减缓自身销售压力。近期，贵州、内蒙古、甘肃、宁夏等几大硅锰主产区电价都有所下调，现货价格低迷回落。BHP8月份期货价格持稳将增大下月钢厂继续下调合金采购价格的风险，贸易商不急于出货，工厂也并不急于采购，且采购量规模不断缩小。锰矿现货市场正在处于盘整筑底的过程中。
国内六大锰矿主要集散港口进口锰矿库存总量为275.5万吨，比6月底增加了约6.5万吨。虽然增量有限，但足已印证锰矿港口现货成交的低迷。我网根据各港口到船情况推断，进口锰矿港口库存量后期仍将小幅上涨，若库存量再次回归4月中旬之前的300万吨，则将对现货市场信心造成负面影响，则会加剧锰矿持续下行风险。
上半年，通胀控制得力，而经济发展下行风险持续加大，GDP增速回落幅度较大，业者对三季度市场吃积极乐观。连续两次的降息政策使得“稳增长”目标更为明确和有力。客观角度，7、8月份市场仍可能会继续走弱，9月份市场波动行情显现，后市宏观经济及钢材市场走势或可逐渐明朗。
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