本周秦皇岛港动力煤价继续下行，各煤种价格再次回落5元/吨。在价格不断下行的同时，秦港煤炭库存也升至15日的821.5万吨，上一次库存超过800万吨是在2011年8月4日，当时达到了813.5万吨。目前下游煤耗低位，导致下游企业动力煤库存高位，需求不旺，据统计数据，1月18日到2月6日，秦皇岛港日均发运煤炭仅为59.6万吨，对比1月1-17日的发运量，每日发运煤炭减少了7.4万吨，市场成交多于重点合同煤，市场煤交投气氛不重。因此价格继续下行，也在预期之中。港口市场低迷的行情已经传导至坑口市场，山东地区煤企在兖矿下调混煤价格后，纷纷跟跌，幅度都在40-50元/吨。其他没有调价的地区，市场压力较大。据此前媒体报道，今年1月全社会用电量同比增速约为-7.5%，预计1-2月累计增速仅为5%-6%。而国家能源局去年公布的数据显示，2011年1-2月累计全社会用电量增速为12.32%。低位的煤耗导致煤矿无论是外运还是地销都受到较大影响，库存开始积压。下游企业采购热情不高，压价现象严重，但是煤企降价幅度有限，这时候中间商压力明显增加，不少贸易商只能被迫降价。
秦皇岛港：
本周秦皇岛港煤价继续下行，各煤种价格下调5元/吨，目前已经连跌14周。下游用煤企业库存高位，煤耗不旺，是导致目前库存积压，煤价下行的最主要原因。不过目前跌幅已经趋窄，沿海运费也有小幅回调，煤价继续回落空间正在缩小。
京唐港：
各种发热量动力煤价格与上期价格相比，本期，京唐港区各种动力煤价格再次下跌10元。动力煤交易量保持低位，主要受下游电厂库存量存煤较高影响，京唐港区现货煤炭库存量大幅增加，截止到2月15日京唐港区煤炭库存量425万吨，库存量较上周相比，环比增加15万吨，增幅达3.65%。受港口动力煤价格连续走低影响，各发运单位发运积极性减退，京唐港区不同发热量动力煤价格再次下跌10元，京唐港区动力煤市场价格有望再次走低。
本周市场影响因素主要有以下几点，首先是目前动力煤下游企业煤耗低位，天气因素影响力下降，工业开工率不高又导致工业用电量低位，导致下游企业库存高位，采购意愿低位，成交多为重点合同煤，市场煤走货不畅，导致各地市场煤压力较大，不断有煤企调整产品价格。其次就是近期国内领导层不断放出信号，就是楼市调控力度不会放松，这使得在经过短期的补仓过程后，下游再次开始向焦煤企业施压，市场预期依旧比较悲观。
国际动力煤：
2月10日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数与上周相比无变化，均为118.00美元/吨；南非理查德港动力煤价格指数在上周末的105.50美元/吨基础上下跌0.6美元/吨至104.90美元/吨，跌幅为0.57%；欧洲ARA三港市场动力煤价格指数在上周101.25美元/吨基础上下跌2.75美元至98.50美元/吨，跌幅为2.72%。
据印尼能源部公布的数据，世界上最大的热煤出口国印尼2月份提高其煤炭销售基准价格，这是自去年10月份以来印尼首次提高煤炭销售价。据了解，煤炭和矿产部董事会在一份声明中表示，每公斤6322千卡路里热量的煤炭价格为111.58美元/公吨，较一月份上涨2%。
下周市场关注点如下。首先，动力煤下游市场疲软的需求情况短期不会改变，电厂高位的库存短期不会明显消耗，因此市场预期依然较差，港口和坑口价格双降的可能性很大，其次，钢材市场低迷的走势短期难以改变，下游企业补仓过程已经基本结束，市场压力正逐步向焦煤市场传导，煤价回调的预期正在增加。最后就是近期关于煤炭产业的十二五即将出台，这对于未来五年内煤炭产量、运输、价格走势都将有较强的指导作用。 |
