本周（11月14日-11月18日）国内煤炭市场稳定较弱运行，煤矿表示近日库存稍有增加。受港口煤炭供应由“稳定平衡”到“宽松供应”影响，本期环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格报收852元/吨，比前期下降了1元/吨。钢厂采购积极性稍有改观，但多数依然持市场观望的态度。截止到11月18日，秦皇岛港跟广州港库存量均保持增加态势。秦皇岛港煤炭库存657.1万吨，同比上周五增加10.3%，广州港集团共存煤炭284.05万吨，同比上周五7.7%。
华东地区
华东地区煤炭市场持续偏弱，价格稳定，市场销售稍有压力。11月16日，山东能源集团关于《资源型企业可持续发展准备金管理试行办法》研讨会在海天酒店四楼第三会议室召开。会议首先指出，整个山东地区大的环境基本没有问题，但是项目过于繁杂，应出台相应政策突出重点；其次，考虑到企业的成本承受能力和现金流，收取比例不宜过高；最后说明，为应对资源税、矿山资源补偿费、环境资源保证金等项目应该进行整合。此次研讨会对山东省内煤炭资源运销整合起到一定的规范作用。煤矿方面表示，库存稍有增加，但是整个市场销售基本通畅，近期市场散户采购不够积极，造成库存的堆积。部分矿针对这库存提高的现象，提出一定的量价挂钩优惠政策，但是由于钢材市场的弱势影响，缓解程度有限。目前兖州一号精煤出矿含税1460元/吨，临沂气精煤出矿含税1320元/吨，徐州1/3焦煤出厂含税1420元/吨；济宁地区5400-5600大卡动力煤出矿含税价940元/吨，5200-5400大卡动力煤出矿含税价880元/吨。东部沿海地区煤炭进口港近期库存压力较大，销售情况一般，由于进口成本较大，降价意愿不大。现日照港口现货主焦煤到岸价230美金/吨，主焦煤期货到岸价215美金/吨，跌幅较大。
华北地区
华北地区煤炭市场弱势明显，焦煤价格下跌趋势较浓，动力煤价格维稳。14日，太原铁路局传来消息称，屡创世界重载运输纪录、素有中国“能源战略大动脉”之称的大秦铁路又传捷报，11日单日运量达128.2万吨，再创入冬煤炭运输历史新高。截至2011年11月10日，大秦铁路累计运量达到了3.76亿吨，港口煤炭库存的积压并没有影响煤炭的调入，目前动力煤港口价格稳定运行，部分煤种价格稍下调5元/吨。山西地区大同车板含税价：5500、5800、6000大卡发热量动力煤价格分别为700元/吨、720元/吨、750元/吨。动力煤价格稳定的主要原因是秦皇岛港口再一次的煤炭周期开始，平稳后由于库存的增加进入成交偏弱的情况，整体表现平稳。相对动力煤来说，炼焦煤市场本周弱势明显，价格下调趋势较浓。据大型焦化企业透露，长期供应商部分炼焦煤谈判价格已经下调50元/吨，但是对于优质焦煤资源来说，价格下调难度较大。现临汾1/3焦煤尽管出厂含税报价1600元/吨，厂家称近期有意下降50元/吨。
东北地区
东北地区动力煤市场需求依然强劲，炼焦煤受下游钢材影响，市场成交偏弱。矿方称，尽管钢材市场运行不畅，压力较大，但是作为稀缺煤种的炼焦煤依然能够稳定价位，价格下降难度较大，短期内不会有所松动。但是地方小型洗煤企业供应企业集中于地方小型炼铁厂，其供应情况相对很少，与小铁厂效益挂钩严重，目前价格稍有下调。地方煤矿产煤量较小，与大矿稳定的供应量来说，不占据优势，并且价格相对便宜不少，目前差价差不多在100元/吨。现大矿十级主焦煤出厂含税1570元/吨，十级肥煤出厂含税1630元/吨，九级1/3焦煤出厂含税1200元/吨。目前该地炼焦煤销售压力存在的最大原因是：钢厂焦炭采购力度依然未能调动起来，焦化企业焦炭库存偏高加剧限产，炼焦煤采购放缓。东北地区受天气转冷影响，动力煤需求依然旺盛，价格较为平稳，局部地区还有涨价趋势，电厂库存不高也是采购积极的主要原因。
西部地区
西南地区煤炭运行平稳，云南地区受矿难影响，动力煤价格稍有上涨。据悉，贵州地区受出省调节基金加大影响，近期省内电厂煤炭供应充裕，多数电厂表示动力煤库存均处于安全线以上，前期煤炭的急缺情况有所缓解。受曲靖地区矿难影响，目前地区小型煤矿安全检查较多，产量有所影响，目前市场价格坚挺，局部供应地价格小涨。攀枝花地区动力煤运行正常，价格较为平稳。受钢材市场不佳影响，近日西南地区偏气煤种出现一定的销售压力。钢厂对矿方提出降价150元/吨的通知，一直未能兑现。矿方称，尽管钢材市场不佳，但是地方几大钢厂生产正常，钢厂炼焦煤需求不是问题。目前受影响最大的为当地独立焦化厂，钢厂有意压低焦炭价格，焦化厂限产保价，这在一定程度上影响地方炼焦煤的销售，但是毕竟独立焦化厂占有份额相对较小。因此，矿方依然持乐观态度。现水钢主焦煤采购到厂1630元/吨，盘江煤电市场1/3焦煤出厂含税1575元/吨，合同价格优惠25元/吨；云南4500大卡动力煤坑口含税价格800元/吨左右。
|
