巴西矿业巨头淡水河谷2月1日表示，该公司铁矿石货船在停靠中国港口时将“完全依据”该国法律，此前有报道称中国交通部禁止超级货轮和油轮停靠。

　　据道琼斯通讯社2月2日消息，巴西矿业巨头淡水河谷1日表示，该公司铁矿石货船在停靠中国港口时将“完全依据”该国法律。

　　中国交通部呼吁对新一批超巨型铁矿石货轮入港进行更严厉的审查，并同时表示港口运营人不再享有允许超过当前吨位限制的干散货和石油轮船停靠港口的决定权。

　　这对淡水河谷来说是个坏消息，该公司正指望其新一批船队拥有足够的载货能力来抵消其跨越太平洋(6.76,-0.16,-2.31%)的长距离航行，该船队即众所周知的巨型铁矿石船队。

　　没有了这一船队，淡水河谷与其英国和澳大利亚的竞争对手必和必拓和力拓相比就失去了优势，后者的铁矿石货船是由澳大利亚发出的。

　　巴西媒体曾报道，中国交通部1月31日发布公告，从即日起不再允许30万吨的干散货轮停靠中国港口。该决定将直接影响淡水河谷公司超级船队计划，该计划将用35艘超级货轮运送铁矿到中国市场。

　　此前，超大货轮靠港是通过“一船一议”形式审批，交通部31日公告是禁止超级货轮和油轮停靠。。一个月前，淡水河谷的Berge Everest号超级货轮装载38.8万吨铁矿，试图停靠大连港(2.67,-0.03,-1.11%)，但立即遭到中国船东协会抗议，该协会一直积极游说中国政府阻止淡水河谷的超级货轮进港。目前，没有任何港口被批准接受30万吨的货轮，而淡水河谷的货轮装载量可达40万吨。中国船东协会以及中国冶金行业认为，淡水河谷船队有可能成为“特洛伊木马”，从而形成市场垄断，增加中国行业成本。

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